[Quentin] [Mercedes 500 K Special Roadster] [échelle 1/24]

Et voici donc le second montage inscrit au concours: 
la Mercedes-Benz 500 K, version "Special Roadster" 1936

Un peu d'histoire

le châssis 500 K apparu en 1934 et reçu plusieurs versions. la voiture était particulièrement moderne pour l'époque, avec ses suspensions à ressorts hélicoïdaux et non pas à lames et son moteur à compresseur, d'où l'appellation "K" . pour certains, cette voiture symbolisait le renouveau de la Kriegsmarine, avec son radiateur en forme d'étrave, ses ailes évoquant des vagues, et sa croupe la poupe d'un torpilleur (dixit la notice Heller!)
ce n'était pas pour autant un foudre de performances, mais une très confortable GT.
29 Special roadster furent construits et vendus.

Revue de kit

D'après ce que j'ai pu lire, il s'agit d'un pur produit Heller, et non pas un Monogram ou Italeri rebadgé.

le box art est particulièrement lumineux et suggestif



les pièces chromées sont très très brillantes, rarement vu un chrome aussi dense, et sans doute beaucoup trop rutilant par rapport à la réalité. mais bizarrerie "maison", les portes et contreportes sont traitées chrome, sans doute pour ne pas avoir à fournir les poignées et encadrement de vitres séparément... ainsi que les flancs de capot... des pièces à reprendre en perspective...





planche de décals. je ne suis pas sur que le logo Mercedes était déjà bleu, mais rouge? il faudra faire des recherches! les cadrans sont d'une seule pièce, un peu dommage, mais bon...



la grappe "mécanique" la gravure est bonne, sans bavures, mais manque un peu de densité par endroits



la carrosserie présente aussi une (petite) difficulté, puisqu'elle est découpée en deux parties, au centre...



les ailes avant sont d'une seule pièce, avec un raccord qui j'espère sera correct à la base des ailes AR



la notice mentionne une option sympathique de positionnement des capots et portes ouvrants.



et une capote dépliée de belle facture, une pièce souvent bâclée chez d'autres fabricants.



ayant déjà monté une Italeri (grand cabriolet) et une Revell (cabriolet-roadster), j'ai plutôt une bonne impression de ce kit, très critiqué chez nos voisins outre-Atlantique! même si quelques petits accessoires comme les poignées de portes auraient mérité d'être séparés et non moulés dans la masse, mais ce n'est plus une grosse difficulté d'y pallier.

quant à la déco... c'est toujours un sujet de grands débats avec moi-même! une chose sûre, je ne le ferais ni en rouge vif, ni en argent, mais peut-être, pour une fois, en noir, ou bleu foncé...



à suivre!

dans la foulée j'ai entamé le montage de la carrosserie, qui me semble la première difficulté à résoudre. 
Je comprends mieux pourquoi ce kit a mauvaise réputation: une fois solidarisée la partie avant avec la cloison moteur, l'arrière ne s'adapte vraiment pas! le plastique étant assez souple, je vais d'abord coller des renforts de chaque côté et pincer le tout pour une bonne prise.



j'aurais pu faire l'inverse, coller d'abord la partie AR et consolider la jonction avec des lames de plastique, puis pincer l'avant sur la cloison. bon on saura pour la prochaine!

Tu attaques fort, du boulot en perspective, la photo du modèle fini, c'est une pocher ? si c'est le cas, elle semble particulièrement bien montée.

dedelafleur a écrit:Tu attaques fort, du boulot en perspective, la photo du modèle fini, c'est une pocher ? si c'est le cas, elle semble particulièrement bien montée.

si bien montée, que non, ce n'est pas un modèle réduit, mais une "vraie"! Mais un jour, peut-être, j'attaquerais un authentique scratch, à la manière de Wingrove!

Je viens de faire une recherche, c'est vraiment un artiste, on se sent tout petit.

Un superbe montage.Bon courage.
Rémi

dedelafleur a écrit:Je viens de faire une recherche, c'est vraiment un artiste, on se sent tout petit.

ne soit pas si modeste, tu es parmi nous et de loin de ceux qui en approche le plus!

ferrari45 a écrit:Un superbe montage.Bon courage.
Rémi

 merci Rémi, tes montages de Testa Rossa sont une référence!
je ferais de mon mieux! 

dedelafleur a écrit:Je viens de faire une recherche, c'est vraiment un artiste, on se sent tout petit.

je l'ai découvert en faisant des recherches sur la Bugatti Royale cabriolet Weinberger, dans sa version initiale, noire à filets jaune:


modèle réduit au 1/15, tout en matériaux conformes à l'authentique. Wingrove Collection.

d'autant plus édifiant qu'il était (Gerald Wingrove) en relation constante avec le premier propriétaire de la Royale Weinberger, le Dr Fuchs, si bien que sa reproduction est le plus fidèle témoignage de la voiture dans sa version originelle, puisqu'elle a été assez grossièrement restaurée et "customisée" par son second propriétaire américain.

c'est là que j'ai réalisé la montagne qui me séparait du véritable modélisme!

Tu n'es pas le seul, pour faire ça, un outillage conséquent, beaucoup d'expérience et de savoir faire

et donc voili!





un ponçage doux et un peu de mastic peut-être, on y verra plus rien! par contre je trouve les gravures un peu faibles.

comparé au kit Revell, je trouve le Heller plus délicat dans la restitution des galbes et courbes des ailes et carrosserie. mais se sont deux carrosseries différentes, cabriolet et roadster.





enfin les 3 réunies, le cabriolet Revell, le roadster Heller et le grand cabriolet Italeri (en version militarisée)



à noter cependant que les très belles lignes des 500 et 540 K n'étaient pas exclusives pour l'époque

en haut un cabriolet Delahaye 135 par Chapron, 1936
en bas une Delage D8 120 toujours par Chapron, 1938



(photos in Automobiles Classiques, sept 1998)

pourquoi les 500 K sont devenues des légendes et pas leur homologues françaises, mystère..!

Ce sont de sacrées belles voitures  bon montage a toi Quentin.

parti avec les autres sur http://heller-forever.forumdefan.com/

Merci Thierry et Yann!

bon j'ai choisi la déco, ce sera un bleu foncé "Bleu d'Orient" avec un intérieur bleu "gris de Payne"...

par contre j'ai un soucis avec les jantes filetées, elles sont trop larges... je cherches des pièces en PE, se sont des 17', si quelqu'un a des pistes...

donc petite maj du jour:

les fameuses jantes qui débordent:



fini le joint des deux demi carrosseries, avec le cache de la roue de secours décapé (autre pièce chromée inutilement chromée) 



le bloc moteur, bien pratique à détailler, reçu du Bare Metal sur le cache culbulateurs



l'intérieur a reçu des tapis de sol et une première couche "Gris de Payne"



une petite grille sur le filtre à air, et un exemple de tableau de bord (pour une Bug Royale) dont les cadrans me serviront pour reprendre celui un peu dépouillé du kit Heller (simple décals)



à part les jantes, rien de réellement problématique pour le moment!

C'est quoi des pièces en PE ?

Tes jantes, tu peux les poncer. apparemment, il y a 1 mm à faire.

J'ai déjà fait cela plein de fois, tu poses la pièce à l'envers que tu positionnes sur deux supports de même hauteur ou bien tu fais cela avec une perceuse sur colonne munie d'un disque à poncer, très petite vitesse, < à 5000 tours et avec tes doigts tu tournes doucement la roue, par étape de 2 ou trois dixièmes.

jolie montage, vivement la suite!!!!

profitant de ces derniers jours d'automne... euh de printemps (le 21 c'est l'été! je n'y crois même plus!) 

petit passage de "Bleu d'Orient" sur la carro pour voir la correspondance avec le bleu intérieur...





on pourrait presque dire "Nuit d'Orient" avec ses reflets noirs.

j'ai surtout hâte de faire un montage à blanc, car l'architecture de ce kit me rappelle sensiblement celui de la Delahaye 135, sans aucun calage pour assembler le châssis au fond de caisse,



et le radiateur venant se coller aux ailes et non au châssis,



et j'ai donc en mémoire que l'ajustement des capots était totalement aléatoire, mauvaise surprise que je voudrais anticiper! (le kit de la Delahaye ayant fini en pièces détachées dans une boîte à chaussures!)

Bon montage.

Tandis que la carro est repartie à l'atelier peinture, j'attaques une spécialité Heller, la direction articulée! ici 5 bras qui doivent être rivés par fusion du plastique... autant dire mission impossible vu la petitesse des tiges. j'ai donc refait ces tiges là où elles étaient vraiment trop courtes





détaillé le moteur





le châssis prend forme...



vais maintenant m'attaquer au problème des jantes avec méthode (merci Dedelafleur pour le croquis explicatif)

Bien ton moteur, enfin des fils de bougie à la taille, d'habitude, on dirait des gouttières j'aime bien la grille, ton ensemble est très réaliste.